近些年来，随着国内快递行业的蓬勃发展，市场上存在的快递企业已经是数以万计，几乎已经接近饱和的状态。面对市场激烈的竞争环境，很多中小型快递公司的生存以是岌岌可危。

在这样一种情况下，一些有实力的快递企业纷纷选择扩展多元零担物流业务，业内人士陈先生认为客户需求、市场定位、运营模式、综合服务能力以及信息化系统等是主要驱动因素，其中客户需求产生的推动力是直接原因。随着客户对物流配送时限与服务的要求提高，基于既有网络、服务等优势，快递企业将目光瞄准快递业务以外的物流业务便“顺理成章”。
他表示，电商的高速发展让大量的消费品成为快递、快运物流的主体货源。与此同时，互联网让世界变成了“地球村”，让信息流和资-金流可以便捷地在线上流通，采购世界各地的商品只需“指尖滑动”，线下解决物流快速送达的问题则显得尤为迫切。为满足客户快速送达的需求，快递企业加速了向多元业务扩围的步伐，也消融了快递与物流业的边界。



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最近十几年，是零担物流市场发展最为迅猛的十几年。由于国内物流市场起步较晚，发展又较为迅速，因此在发展的过程中问题不断显现。

早期的零担企业创业者们的素质普遍不高，伴随着企业的发展，竞争的加剧，企业管理日趋复杂，企业的管理幅度和经营难度也不断在扩大，因而经营管理出现的问题日显突出。他们首先遇到的就是人才瓶颈，传统的家族式管理已不能适应企业的发展，如何选拔培养人才，应用管理人才，缺乏相应的机制。其次是管理方面的瓶颈，大部分中小型物流企业都没有相应岗位的可操作的规章制度和作业标准，管理依老板的经验和爱好，低水平的管理模式既不适应企业的发展，又不利于市场竞争。三是经营上目光短浅，短期利益主义严重，大部分中小型零担货运企业根本谈不上什么战略定位和战略规划，中国传统文化中的小农意识严重的束缚了企业领导人的理性思维，企业领导人的先天文化素质相应地制约了企业的发展。
随着市场经济的发展，专业化分工越来越细。作为物流的一个重要组成部分的零担货物运输业的中小型零担货物企业也必须向专业化方向发展，才能适应国民经济发展的需要，尤其在开放型经济条件下。而现行的中小型零担货运企业却因以上种种原因却只能以粗放型增长方式持续其经营，难以完成由传统的货物运输企业向现代物流企业的转变，这就势必影响到国民经济整体运行质量。



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近些年来，零担运输市场不断在尝试新的发展模式。直营模式、加盟模式、联盟模式一度成为了市场上的香饽饽。“合作共赢”的口号，让更多从业者都想通过新的模式在市场上分得一杯羹。一时之间，市场是可谓是好生热闹。

一、 要不要加盟，得看自己适不适合
其实，无论是加盟还是直营，模式本身都是没有错的，创新模式的开展本身就没有对错标准之说，取决于企业自身的管理。当然，最终的因素还是在于一个利益权衡。对于大多数加盟商而言，只要赚到钱了就会安分守己。反之，出现所谓的慌乱就很正常。
当然，一些快递加盟商上演的跑路，最终变成了鱼死网破，物流企业也要警醒：加盟到底适不适合自己的企业。如果决定开放加盟，先要考虑加盟商的利益问题，权衡利弊，这是为了自身良性发展。否则，如果仅仅只是出于扩大规模大搞加盟，无疑是皇帝的新装，自欺欺人而已。
二、 加盟，不是谁都玩得起
加盟真的能冲击区域性的零担企业吗?真的就能把自己做强大吗?对于疯狂增长的快递行业而言，加盟的问题似乎暴露地一览无余。新闻媒体中，不断出现加盟商因为亏损无力经营，和总公司因为利益问题，频频出现跑路事件。快递业如此，公路零担物流业似乎如此。
物流企业到底适不适合加盟，加盟商加盟后出现的种种不适问题等等似乎成了对加盟模式评判的标准。



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